Mitkä moottorit käyttävät magneetteja? Missä ovatmoottorissa olevat magneetit sijaitsevat?
DC-moottori (DC-moottori)
Koska käämin virta on käännettävä tavallisessa tasavirtamoottorissa, magneetista voidaan tehdä vain staattori, jotta kela voi pyöriä. Tasavirtamoottorin rakenteen tulee koostua kahdesta osasta: staattorista ja roottorista. Tasavirtamoottorin paikallaan olevaa osaa sen ollessa käynnissä kutsutaan staattoriksi. Staattorin päätehtävä on tuottaa magneettikenttä. Se koostuu alustasta, päämagneettinapasta, kommutoivasta navasta, päätysuojuksesta, laakerista ja harjalaitteesta. Pyörivää osaa kutsutaan roottoriksi. Sen päätehtävä on tuottaa sähkömagneettista vääntömomenttia ja indusoitua sähkömotorista voimaa. Se on DC-moottorin energian muuntamisen napa, joten sitä kutsutaan yleensä ankkuriksi. Se koostuu pyörivästä akselista, ankkuriytimestä, ankkurikäämityksestä ja kommutaattorista. ja faneja.
Harjaton tasavirtamoottori (BLDC-moottori)
Harjattomat tasavirtamoottorit koostuvat yleensä staattorista ja roottorista. Staattori koostuu yleensä kestomagneeteista ja keloista, ja roottori koostuu kestomagneeteista tai sähkömagneeteista.
Koska harjattomassa tasavirtamoottorissa ei ole mekaanista kommutaattoria, kela tehdään staattoriksi ja magneetista roottori. Kestomagneettiharjattomien moottorin roottorimagneettien asennusmenetelmä: Roottorimagneeteilla on yleensä lieriömäinen, rombinen, laatta, suorakulmainen jne.
Roottorin ydin on suunniteltu erilaisten tarpeiden mukaan. Olivatpa roottorimagneetit pinta-asennettava tai upotettu, tarvitaan erikoisvarusteita magneettien lataamiseen. Kun määrä on suuri, manuaaliset menetelmät ovat epärealistisia, tehottomia ja helposti vahingoittavia käsiäsi. Siksi käytetään yleensä magneettista terästäyttölaitetta. Eri roottorien mukaan vastaavat magneettiteräksen täyttölaitteet on suunniteltu varmistamaan, että magneettiteräs voidaan täyttää nopeasti kerran tai useita kertoja, mikä voi mukautua nopeaan toimitukseen.
AC-moottori (AC-moottori)
Vaihtovirtamoottorissa ei ole magneetteja ja käämin virta on luonnollisesti kommutoitu, joten käämiä voidaan käyttää joko staattorina tai roottorina.
Askelmoottori
Askelmoottorien rakenteen mukaan ne voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: kestomagneettityyppi, reaktiivinen tyyppi ja hybridityyppi. Tällä hetkellä yleisimmin käytetty askelmoottori on hybridi-askelmoottori, koska siinä yhdistyvät kestomagneettityypin ja reaktiivisen tyypin edut.
1. Kestomagneetti (PM)
Roottori on valmistettu kestomagneettimateriaaleista. Askelmoottorin tehon mukaan käytettyjä kestomagneettimateriaaleja ovat sidottu NdFeB ja sintratut NdFeB magneetit.
2. Reaktiivinen periaate (Variable Reluktanssi, VR)
Roottori on valmistettu pehmeistä materiaaleista (yleensä piiteräslevyistä tai sähköisistä puhtaasta rautatangoista ja muista magneeteista). Roottorissa on useita ulkonevia napoja. Tällä tavalla, kun kela saa jännitteen, se houkuttelee roottorin pyörimään, jolloin magneettinen kenttä pyörii magneettipiirissä. Minimaalinen vastus. Roottorin hammasraot tuottavat pyöriessään reluktanssimuutoksia, joten sitä kutsutaan myös muuttuvareluktanssimoottoriksi. Reaktiivisissa askelmoottoreissa ei käytetä kestomagneetteja.
3. Hybridiaskel (HS)
Hybridiaskelmoottorin nimi tulee sen roottorirakenteesta, joka koostuu PM-roottorista ja VR-roottorista. Hybridiaskelmoottoreissa on kestomagneetti roottorissa.
Servo moottori
Servomoottorit koostuvat yleensä itse moottorista, reduktorista ja anturista. Itse moottori voi olla DC- tai AC-moottori. Vähentäjä voi asianmukaisesti vähentää moottorin vääntömomenttia ja nopeutta. Kooderi voi antaa palautetta moottorin kulma-asennosta reaaliajassa, ja se voi saavuttaa tarkan ohjauksen ja asennon ohjaamalla moottorin lähtöä. Servomoottori koostuu pääasiassa staattorista ja roottorista. Staattorissa on kaksi käämiä, kenttäkäämi ja ohjauskäämi. Sisäinen roottori on valmistettu kestomagneeteista tai induktiokäämeistä, magneettisesti johtavista materiaaleista, ja roottori pyörii virityskäämin synnyttämän pyörivän magneettikentän vaikutuksesta. Samanaikaisesti servomoottorilla on oma enkooderi, ja kuljettaja vastaanottaa reaaliajassa palautesignaalin kooderista ja säätää sitten roottorin pyörimiskulmaa vertaamalla takaisinkytkentäarvoa tavoitearvoon. Voidaan nähdä, että servomoottorin ohjaustarkkuus määräytyy suurelta osin kooderin tarkkuuden mukaan.
Induktiomoottori
Induktiomoottoria kutsutaan myös "asynkroniseksi moottoriksi", eli roottori asetetaan pyörivään magneettikenttään. Pyörivän magneettikentän vaikutuksesta saadaan pyörimismomentti, joten roottori pyörii. Roottori on pyörivä johdin, yleensä oravahäkin muotoinen. Staattori on moottorin ei-pyörivä osa ja sen päätehtävänä on tuottaa pyörivä magneettikenttä. Pyöriviä magneettikenttiä ei saavuteta mekaanisesti. Sen sijaan vaihtovirta johdetaan useiden sähkömagneettiparien läpi, jotta niiden magneettinapojen ominaisuudet muuttuvat syklisesti, joten se vastaa pyörivää magneettikenttää. Induktiomoottoreissa ei käytetä kestomagneetteja.
Sarjan moottori
Yksivaiheiset sarjamoottorit tunnetaan yleisesti sarjamoottoreina tai yleismoottoreina. Ne koostuvat pääasiassa staattorista, roottorista ja kannakkeesta. Staattori koostuu näkyvästä napaytimestä ja kenttäkäämityksestä. Roottori koostuu piilotetusta napaytimestä, ankkurikäämityksestä ja kommutaattorista. Se koostuu ohjaimesta ja pyörivästä akselista. Kenttäkäämin ja ankkurikäämin väliin muodostetaan sarjapiiri harjojen ja kommutaattorien kautta. Kestomagneetteja ei käytetä sarjamoottoreissa.
Synkroninen moottori
Kuten nimestä voi päätellä, synkroninen moottori pystyy käymään tasaisella nopeudella riippumatta siihen vaikuttavasta kuormasta. Roottori viritetään tasavirtalähteellä, ja DC-virityksen tuottama magneettikenttä roottorikelan ympärillä on alla esitetyn mukainen. Ilmeisesti tämän magneettikentän ansiosta roottori toimii kestomagneettina. Roottori voidaan valmistaa myös kestomagneeteista. Kestomagneettisynkronisessa moottorissa roottori koostuu kestomagneeteista.
Asynkroninen moottori
Asynkroniset moottorit jaetaan kahteen muotoon roottorirakenteen mukaan: oravahäkkityyppiin (oravahäkkiasynkroninen moottori) ja kierretyyppiseen asynkroniseen moottoriin. Asynkroninen moottori moottorikäyttöön. Koska roottorin käämivirta syntyy induktiolla, sitä kutsutaan myös oikosulkumoottoriksi. Asynkroniset moottorit ovat yleisimmin käytettyjä ja kysytyimpiä kaikentyyppisistä moottoreista. Asynkronisessa moottorissa staattori syöttää vaihtovirtaa pyörivän magneettikentän muodostamiseksi, ja roottori saa aikaan magneettikentän.
Tällä tavalla nämä kaksi magneettikenttää toimivat vuorovaikutuksessa ja saavat roottorin pyörimään staattorin pyörivän magneettikentän mukaisesti. Roottori pyörittää magneettikenttää hitaammin kuin staattori, siinä on luisto ja se ei ole synkronoitu, joten sitä kutsutaan asynkroniseksi koneeksi. Asynkronisissa moottoreissa ei käytetä kestomagneetteja.
Varjostettu napamoottori
Shaded Pole Motor, jota kutsutaan myös Shaded Pole Motoriksi, on yksivaiheinen vaihtovirtamoottori. Se käyttää yleensä häkin muotoista valualumiiniroottoria. Varjostetut napamoottorit jaetaan näkyvästi varjostettuihin napamoottoriin ja piilonapavarjostettuihin moottoreihin. Käytetään yleensä pienitehoisissa tilanteissa, kuten tyhjäkäynnistys tai kevytkäynnistys, kuten sähköpuhaltimet, sähkömallit jne. Koska kyseessä on vaihtovirtamoottori, varjostetun napamoottorin staattorissa tai roottorissa ei ole kestomagneetteja. .
Kynsinapamoottori
Perinteinen kestomagneettikynsinapamoottori, kaksi staattorisydäntä toimivat aksiaalisesti vasemmalla ja oikealla muodostaen kestomagneettisynkronisen moottorin, jossa on kynnenmuotoiset magneettinapat. Tekniikan kehittymisen myötä kynsinapamoottorit ovat kehittäneet myös sähköisiä herätekynsipylväsmoottoreita ja hybridiherätyskynsamoottoreita.
Lineaarinen moottori
Lineaarimoottoreita on kolme yleistä muotoa: U-muotoiset, litteät ja putkimaiset, joita kutsutaan myös ilmaydinlineaarimoottoreiksi, rautasydämislineaarimoottoreiksi ja akselityyppisiksi lineaarimoottoreiksi (sylinterimoottorit).
1. Tasaisia lineaarimoottoreita käytetään yksiakselisissa liikealustoissa. Magneettikokoonpano on kiinteä ja kelakokoonpano ajaa ylälevyä liikkumaan.
2. U:n muotoisia lineaarimoottoreita, rautaytimistä U:n muotoisia lineaarimoottoreita käytetään X-, Y-liikealustoissa. U-muotoisissa lineaarimoottoreissa on kaksi vastakkaista yhdensuuntaista magneettirataa. Kelat on kääritty epoksihartsiin ja ne toimivat sähkögeneraattoreina. Kelan osat ovat raudattomia. Rautasydäntä on tuettava magneettiradalla laakereiden kautta liikkuakseen edestakaisin.
Koska kelakokoonpanossa ei ole rautasydämeä, sen ja magneettiradan välillä ei ole vetovoimaa tai häiriötä. Tämä kelakokoonpano on erittäin kevyt ja voi saavuttaa suuren kiihtyvyyden.
3. Kaavio akselin lineaarimoottorista: Keskellä on rengasmagneettikokoonpanon sisältävä akseli. Kela on sylinterimäinen ja sitä ympäröi akseli. Nämä kaksi voivat liikkua suhteessa toisiinsa aksiaalisuunnassa. Joissakin akselimoottoreissa on ohjauskiskot ja joissain ei. Tämä malli tarjoaa vaihtoehdon isoaksiaalisille sylinteri- tai lyijyruuvikäytöille. Akselilineaarimoottoreita käytetään yksiakselisissa liikealustoissa, joita käyttävät kaksoismoottorit. Moottorin akselin molemmat päät ovat kiinteät, käämikokoonpano liikkuu, ritiläviivain ja astepää on sijoitettu keskelle ja ohjauskiskot on jaettu ritiläviivaimen molemmille puolille.
Levymoottori
Tavallisen moottorin magneettikentän suunta poikkeaa säteen suunnassa, kun taas levymoottorin magneettikentän suunta on yhdensuuntainen pyörimisakselin kanssa. Siksi levymoottoria kutsutaan myös aksiaalimagneettikentän moottoriksi. Magneettikenttä kulkee aksiaalisesta suunnasta, jolla ei ole vain korkea magneettisen energiatiheys, vaan myös suuri tila energianvaihdolle. Siksi moottorin vääntömomenttiheys on huomattavasti suurempi kuin säteittäisen magneettikentän. Levymoottorin staattorissa käytetään yleensä pehmeää magneettista SMC-komposiittimateriaalia, kun taas roottoriosassa käytetään sintrattuja NdFeB voimakkaita magneetteja.
