Somaloy 500/700/1000 pehmeä magneettinen komposiitti aksiaalivuomoottorille

Levymoottorin staattorin kierreytimen valmistuksen vaikeus on tärkein syy, joka rajoittaa sen käyttöä. Rullauksen aikana tulee esiin seuraavia ongelmia:
1. Lävistysmekanismin staattoriraon muotti on kiinteä, joten nauhamateriaaliin rei'itetyn staattorin uran vaakasuora leveys pysyy muuttumattomana. Kuitenkin, kun poimutuksen paksuus kasvaa, käämin säde kasvaa ja raon todellinen leveys muuttuu. 2. Kun valssauspaksuus kasvaa, myös lävistysmekanismin meistämien urien välinen etäisyys kasvaa. Erityisen tärkeää on varmistaa uran nousun ja valssauspaksuuden välinen kvantitatiivinen suhde. Jos tarkkuus ei ole riittävä, se aiheuttaa staattorin uran koon vinoon. Vähennä käyttöä. 3. Rautasydän rautasydämen sisähalkaisijalla, koska siihen ei ole kiinnitetty vieraita esineitä, sen muoto on täysin taattu itse materiaalin ominaisuuksilla ja vierintävaikutus on suhteellisen heikko.

Ratkaisimme yllä olevat ongelmat minulle, aloimme käyttää SMC-rautaytimiä, jotka muodostettiin jauhepuristamalla rautaytimen valssausongelman ratkaisemiseksi.
SMC-rautaytimessä käytetyn raakarautajauheen välillä on eristävä kalvo, joten SMC-rautaytimen materiaalin magneettinen läpäisevyys on pienempi kuin rautasydämen, eikä lujuus ole niin alhainen kuin se on; ja SMC-rautaydin on puristettu ja suuntaamaton, mikä vaatii käyttäjältä kognition edistämistä.

Ammattimaisena SMC-sydämen valmistajana meidän on muistutettava moottorisuunnittelijoita, että: samalla magneettikentän voimakkuudella SMC-ytimen magneettinen tiheys on paljon pienempi kuin piiteräslevyn, joten kun harkitset SMC-ytimen käyttöä Piiteräksen vaihtaminen muuttamatta moottorin rakenne ei anna täyttä välystä SMC-rautaytimen eduille. Perinteisten oikosulkumoottoreiden alalla magneettikentän muodostaminen saadaan aikaan virityksellä ja ilmavälissä syntyvä magneettikenttä vaatii erityisen suuren virran saavuttamiseksi, joten SMC-ytimien käyttö induktiomoottorien alalla on erittäin tärkeää. vaikea.
Rautahäviöarvon ja piiteräslevyn vertailutulos osoittaa, että SMC-ydinmateriaalin häviö on paljon suurempi kuin piiteräslevyn pienillä taajuuksilla. Esimerkiksi taajuudella 50 Hz ja 1 T häviö on 452 prosenttia suurempi; kun taajuus ylittää 1000Hz, SMC-sydämen rautasydänmateriaali Häviö on periaatteessa sama kuin piiteräksellä. Siksi moottorin nopeus ja taajuus on otettava täysin huomioon moottorin suunnittelussa ja materiaalivalinnassa sen määrittämiseksi, käytetäänkö SMC-ydinmateriaalia vai silikoniteräsmateriaalia, mikä on edullisempaa.

Joissakin erikoismoottoreissa magneettipiiri on kolmiulotteinen, ja piiteräslevyjen käyttö rautasydämen valmistuksessa on monimutkaista. Tällä hetkellä SMC-materiaalien käyttö yksinkertaistaa prosessia huomattavasti. Esimerkiksi joidenkin erikoismoottorien, kuten kynsinapa- ja kiekkorakennemoottoreiden magneettipiirirakenne on kolmiulotteinen rakenne. Tällä hetkellä SMC-rautaytimen etu on suurempi kuin piiteräsmateriaalin. Kuitenkin, jos SMC-sydänmateriaaleja käytetään suoraan korvaamaan kaikki kaksiulotteiset magneettipiirin rakennemoottorit, SMC-ytimien etuja ei voida täysin hyödyntää. SMC-rautaytimet soveltuvat käytettäviksi aloilla, joilla vaaditaan suurta vääntömomenttitiheyttä, eikä niitä suositella käytettäväksi moottoreissa, joilla on korkea hyötysuhde.

Huomautus:
Yllä olevista tiedoista saatu Pm-arvo 23 asteessa mitattuna on 0,8T rautahäviö, yksikkö: w/kg.
Huomautuksia: Yllä olevat tiedot on saatu lämpötilassa 23 astetta, yksikkö on W/kg

Suositut Tagit: somaloy 500/700/1000 pehmeä magneettinen komposiitti aksiaalivuomoottorille, Kiina somaloy 500/700/1000 pehmeä magneettikomposiitti aksiaalivuomoottorien valmistajille, toimittajille, tehtaalle